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波纹管夹紧模块的研发
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波纹管夹紧模块的研发

作者:金属波纹管  来源:波纹管夹紧模块  发表时间:2018-07-17  浏览:0

   在真空设备企业工作多年,发现尚无一种动力设备能在真空腔室中T作,原因是漏气和放气会影响到真空度或电磁污染等。由于建筑玻璃真空镀膜设备越造越大,依靠外部提供动力.通过波纹管、流体密封等将动力输入的做法已经不能满足巨大腔室内部对动力的需求。

  针对这一问题,本文介绍一种能够在真空中工作的波纹管夹紧模块。该种模块漏率极低,能像普通气缸一样提供标准快速的动力,金属波纹管模块的附件应用的是成熟的技术。

  波纹管夹紧模块的研发

波纹管夹紧模块的背景技术

  真空(Vacuum)通常是搭定空间内低于一个大气压力的气体状态,可分为低真空(101325-1333Pa)、中真空(1333-10Pa)、高真空(l01~10Pa)、超高真空(10-10pa)、极高真空(

  制造方法有滚压成形、焊接成形、橡胶成形、机械胀形、液压成形、滚压成形和电沉积成形等。其材质是不锈钢、铜、橡胶和塑料等。

  波纹管的作用是补偿、吸收管道轴向、横向、角向热变彩;吸收设备振动,密封性良好。其中焊接波纹管由轴对称管状波纹薄片相互焊接而成。在轴向力、横向力和弯矩作用下能产生较大的位移,广泛用于真空传动密封、轴向运动的补偿原件、轴向封口、伸缩接头等。夹紧模块主要起夹紧或夹持作用,夹紧核块实际上就是小型、短行程气缸,区别在于缸径、行程和夹持力大小不同。例如德国费斯托(FESTO)夹紧气缸(型号DNCKE)缸径40、63、100mm,行程10-2000mm 和夹持力1300-8000N。FESTO夹紧模块(型号EV)工径12-63mm、行程0-5mm和夹持力35~l650N。目前因为存在着气缸内腔与活塞杆间不同程度的泄循现象,因此夹紧气缸不能用于高真空容器中,这是真空行业内的共识。

  现在德国费斯托公司出品一种夹紧模块,是无活塞杆短行程气缸,具有膜片,行程3~5mm.用橡胶膜片扶行工作,但实际测试漏气量仍较大。例如:FESTO的EV-63夹紧模块,将6个这种夹紧模块放人水中,向夹紧模块中通入0.6MPa压缩空气,肉眼可见每个模块气囊与底座结合处有很小的气泡不断冒出,约1个,s,这样高漏率是不能应用在高真空腔室中的。

  目前市场上还没有可工作于高真空中的气动产品。

  

波纹管夹紧模块的研制要求

  (1)用于高真空腔体内部,漏率低干lOas,不影响腔体的真空度。

  (2)使用寿命100万次以上。

  (3)通人lOMPa以下的普通压缩空气,能快速执行动作。撤销压力可在弹簧或外力作用下回位。

  (4)相匹配的设备使用现有的具有成熟技术的零件,如:普通的气泵、真空管路和接头。

  波纹管气缸可工作于高真空中,其主要原因在于:采用了高密封性焊接被纹管产品和法兰组成无活塞杆气缸。它回避了传统产品的括塞杆入口处漏气以及运动情况下气缸漏气的问题。

  目前一些国内公司已经生产出具有高密封性焊接波纹管产品,例如:安徽成迈公司制作的焊接波纹管真空漏率:lxl0"Pa/LS。使用寿命:l0~100万次以上。压缩比:50%85%。

  

波纹管夹紧模块的使用前景

  波纹管夹紧模块已经成功应用于真空镀膜设备的服务阀中,它的各种指标均达到了设计要求。它的成功为高真空领域气动元件的应用开瞬了一条崭新的途径。

本文关键词: 波纹管夹紧模块,波纹管,波纹管研发,金属波纹管模块

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