预应力金属波纹管摩擦损失的计算公式

 　　随着社会经济发展，预应力混凝土结构由于其节约材料，有效降低造价，又适用于超长跨度的结构，广泛被应用于公路、铁路桥梁，大跨度公共建筑。为适应此种发展趋势，20世纪 90年代我国推出了预应力金属波纹管，作为后张有黏结预应力钢筋的套管，由于其良好的握裹力，低廉的价格和方便施工，成为我国目前运用最为广泛的有黏结预应力套管之一。

　　对于预应力金属波纹管材料，大家最为关注的一大焦点是预应力损失问题，其中施工时先期摩擦损失在所有损失中占的比例最大。

　　虽然对于摩擦损失的计算公式国内外相关规范基本都采用同一个表达式，但是，对于表达式中常规参数k雌值却差异很大，甚至我国国内不同部门制定的规范也有较大不同，如《混凝土结构设计规范》(GB50010--2010)qb给出的是定值，《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(GB62--2004)给出的是浮动值闭;不同时期同一部门出具的规范给出的值也相差较大，这给工程技术人员带来诸多疑惑。

　　计算预应力金属波纹管的摩擦损失的计算公式，目前国内国外规范基本一致，但是，摩擦系数矗4z值不同规范给出的数值有很大不同。考虑到本次试验是房屋建筑类，故采用《混凝土结构设计规范》 (GB50010---2010)参数值。根据公式，该数值是2个相关值，一组数据中无法同时计算得出。本次计算采用先按规范确定其中一个参数，再计算出另外一个数值和规范值进行比对，以此来说明问题。根据表1、表2的实测摩擦损失，按下式确定本工程的后、肛值范围，摩擦系数测试计算结果见表3、表4。

　　从计算的k,u数值整体看，预应力金属波纹管的预应力摩擦损失都是低张拉应力时数值高，高张拉应力时数值低，张拉力越高，数值变化趋缓。

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